为什么歼六带刀翼，之后的歼击机却没有？
简而言之就是，飞机使用后掠机翼时，气流会沿着机翼向翼尖流动从而产生影响机翼升力及翼尖失速等问题。使用翼刀，可以阻止气流走向翼尖防止失速。后来德国人古斯塔夫发明研制了前缘缝翼解决了气流分离流向翼尖的问题，随着缝翼的大量使用，这个翼刀也就取消了。
这是飞行动力学上的问题，飞机飞行，靠的就是机翼上下气流差。歼六是地道苏联血统的仿制产品，这一代飞机也是第一代突破音障的飞机，从技术上来说，还都是源自德国技术，当时德国人就发现喷气机飞机速度到了以后，飞行时气流会在机翼表面形成一层相对流速较慢的附面层气流，在后掠翼机翼上，这层气流还会朝机翼翼尖流动累积，最后能导致飞机从翼尖开始失速失控，这方面是有血的教训的。德国人对此有两个解决方案，一个就是在机翼上加装翼刀，用简单粗暴的方式，强行打断附面层气流朝翼尖流动。
另一个是加装缝翼，装在机翼前的缝翼，一般是和机翼合成一个整体，在高速飞行时，则打开和机翼行成一道细缝，借助高速飞行时，这道缝隙里产生的高速气流，去吹散机翼上的附面层气流。二战结束后，这部分资料被盟军得到，又有了各自发展，苏联选择了简单可靠的翼刀，而美国则发展了缝翼，在当时这一代机型上，这两者各有优劣，翼刀简单可靠，大仰角飞行时，更是势不可挡，我们可以在很多***作品里，看到翼刀飞机在高速飞行时，翼刀拉出的白色气流，给人以真正“划破长空”的震撼效果，不过装了固定翼刀后，飞机在水平机动上，就相当于装了几块减速板，所以在说到这类飞机时，水平机动一般是不大提的。
缝翼飞机又不同，水平机动相当拉轰，大仰角飞行则跟翼刀机水平机动时一样，缝翼会变成减速板，而且跟整体加装且固定的翼刀相比，缝翼是活动的，受力面大，支撑点少，被吹飞吹断，发生故障不能活动的情况频出，在当时那一代机型上，应该说缝翼成本高，可靠性差，是略逊一筹的。可是从高空高速的二代机发展到速度极限开始，速度的剧烈提高，飞机的飞行布局，这时的飞机已经不太在乎翼尖失速了，让翼刀的作用逐渐丧失，对飞行布局的影响却在加大，所以讲求速度的歼击机上，翼刀开始消失，到了三代机、四代机，都是开始玩缝翼和新出现的襟翼，以及锯齿型机翼设计，这跟航空技术里材料发展，工艺发展也分不开，如今的缝翼早不想最初那样成本高昂，故障频发了。
不过翼刀也不能说从此被淘汰了，有时作为一种补充设计，还是会用到它，美国的F18早期型，为了解决翼条产生的涡流对垂尾的影响，就是从故纸堆里翻出了翼刀来解决问题，虽然初衷与翼刀的原始目的并不相干，但装的那东西它就是翼刀这总没错。
兔哥哨位谈谈个人看法：并非是歼-6战斗机有翼刀，更早的歼-5也有翼刀，歼-6后面的歼-7、歼-8、歼-8ll、飞豹等等早期型号同样都有翼刀，只不过是从歼-7后来的发展型号，歼-8Il、飞豹的后续的产品取消了翼刀。那么翼刀是用来做什么的？为什么后来取消了呢？下面谈谈这个问题。
翼刀的出现和战斗机的速度提升有关系，战斗机一直在追求速度，没有最高只有更高，而战斗机速度的提高和机体造型有关系，涉及空气阻力和流体力学，其中的机翼是一个重点需要改进修型的领域，也就是要***取后掠翼，这样有利于超音速飞行时的受力要求。战斗机自***用喷气式发动机并且突破音速，机翼不论是三角翼还是梯形翼都是有后掠翼造型，而后掠翼在超音速飞行时有一个问题，就是翼尖失速，导致机头上仰，影响作战，并且翼尖失速严重时，会造成战斗机空中解体，也就是机翼折断，怎么办？其中的加装翼刀是一个最简单的办法。
翼刀的作用是这样的，后掠翼战斗机高速飞行时，在突破音速前会产生激波效应，所谓的激波通俗一点讲就是空气扩散速度慢于飞机飞行速度，导致空气堆积在机头位置，形成阻力增加，飞机冲破这道类似墙壁的空气堆积层，也就是突破音障。这种空气堆积同样存在于机翼，并且由于机翼后掠，空气会向翼尖处堆积，导致机翼翼尖处出现乱流，阻力增加，升力下降。后掠翼战斗机的机翼翼尖处于飞机重心的后部，这样就会出现因翼尖失速阻力增大拉住了飞机前进，仰角大时，战斗机就会出现抬头上仰，并且是不可控的，造成飞行安全问题。加上翼刀后，阻止机翼上翼面空气不向翼尖处转移，这样一来翼尖失速就会减小。为什么后来取消了翼刀，翼刀虽然能解决机翼翼尖失速，但并不彻底，只是减少到相对安全的程度。
翼刀的主要作用是解决机头上仰，但是加装翼刀后，会导致靠近机身的机翼段提前出现失速，并且随着战斗机机动作战时必须要有的大仰角机动，机翼上翼面空气附面层依然会向翼尖处转移，反而增大了翼尖处的空气分离，阻力增加，而且会提前出现失速。也就是说翼刀并不能彻底解决问题，只是一个物理性的措施，怎么办，增加翼刀数量，所以，有的飞机上有两三个翼刀。但是这样做也不是一个完美的方式，于是就另外想办法。
战斗机后掠翼结构现在几乎没有了，三角翼，梯形翼是一个主流，翼尖也基本靠近飞机重心位置，另外，通过***用前缘缝翼控制缝翼和主翼的边界层分离，增加附面层能量。二是***用前缘襟翼结构，主要功能是控制机翼气流分离。另外，前缘锯齿也可以替代翼刀。前缘缝翼和前缘襟翼的区别是，前缘缝翼和机翼有一个空气流动通道，前缘襟翼没有这个通道。只所以歼-6飞机有翼刀是歼-6技术照搬苏式战斗机设计，歼-7，歼-8等等都是如此，后来在八十年代接触到西方的设计理念，***用前缘襟翼，前缘缝翼的效果要比翼刀好，所以逐步取消了翼刀。
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