中新社中山4月18日电 题：深中跨江通道：将成粤港澳大湾区交通主动脉
作者 蔡敏婕 王攀
站在广东省中山市马鞍岛上，对面深圳宝安国际机场的白色候机楼极为清晰，飞机起降的声音仿佛响在耳边。
中新社记者 陈骥旻 摄 " style="max-width:100%;height:auto;" />
“从这里看过去，到深圳宝安国际机场，直线距离约20公里。然而，现在要从中山开车到深圳宝安国际机场，要大约2个小时。”深中通道管理中心副总工程师陈越近日称，深中通道2024年通车后，将缩短珠三角各市通行距离，中山到深圳宝安国际机场，将由2个小时变为20分钟。
全长约24公里的深圳至中山跨江通道，是粤港澳大湾区的重要交通枢纽，集隧、岛、桥、水下互通于一体，有着世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道、最大跨径的全离岸水中悬索桥，是当前世界上在建的综合难度最高的跨海集群工程。
“沿着高速看中国(广东)”主题采访活动近日走进深中通道。据广东省交通集团介绍，目前该工程进展顺利，海底隧道已完成西端8节沉管安装，占总量四分之一。伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程，中山大桥主塔已施工至150米高程，计划今年内实现封顶。
深中通道北距虎门大桥30公里，南距港珠澳大桥38公里，正处在珠三角东西两岸高速公路网络的A字型中心位置上，是整张高速公路网最为关键的一条网络联接线。
“这条线将改变粤港澳大湾区珠江东西两岸的交通格局，优化交通网络，使粤港澳大湾区主要城市间1小时生活圈形成。”陈越称。
深中通道的建设，对于推进珠三角东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，推动粤港澳大湾区城市群融合发展，具有重要意义。
“深中通道通车后，预计我们从中山古镇灯饰城到深圳龙岗缩短至一个半小时。”深圳市兆驰照明股份有限公司品牌管理部运营管理总监王钊称，通车后的深中通道，将有利于完善该公司在珠江西岸产业链的布局。(完)
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